I. Własności paliw płynnych jako dane wejściowe do modelowania procesów w silnikach spalania wewnętrznego 1.Paliwa konwencjonalne i alternatywne 2.Charakterystyka chemiczna ciekłych paliw konwencjonalnych i alternatywnych 2.1.Struktura chemiczna, skład chemiczny, skład komponentowy 2.2.Paliwa konwencjonalne (naftowe) 2.3.Wybrane paliwa alternatywne zawierające biokomponenty 2.3.1.Paliwa zawierające alkohole 2.3.2.Paliwa zawierające FAME 2.3.3.Paliwa zawierające syntetyczne biowęglowodory 2.4.Paliwa emulsyjne i mikroemulsyjne 2.5.Dodatki uszlachetniające do paliw II. Model reakcji katalitycznych w procesach zachodzących w silnikach spalania wewnętrznego jako podstawa nowych poglądów na mechanizm tych procesów 3.Geneza i rozwój ogólnego modelu procesów z udziałem termo- i mechanoindukowanych reakcji chemicznych 3.1.Geneza modelu procesów tribochemicznych 3.2.Model reakcji katalitycznych w procesach zachodzących w silnikach spalania wewnętrznego 4.Propozycja mechanizmu mechanoindukowanych reakcji katalitycznych 5.Klastry molekularne jako nośniki energii w fazie ciekłej i gazowej -reakcje w układach heterofazowych 6.Rozszerzenie teorii klastrów jako nośników energii w fazie ciekłej i gazowej na reakcje w układach jednofazowych III. Wykorzystanie ogólnego modelu matematycznego w opisie procesów w układach zasilania i spalania silników spalania wewnętrznego, stymulowanych termo- i mechanoindukowanymi reakcjami chemicznymi 7.Zastosowanie ogólnego modelu matematycznego do opisu niezłożonych procesów symulowanych w testach laboratoryjnych -modelach fizycznych tych procesów 7.1.Procesy, którym podlega paliwo w układzie zasilania i w komorze spalania silnika (T-t-W) 7.2.Procesy przetłaczania paliw w zimnym i gorącym odcinku systemu zasilania 7.2.1.Lepkość paliw 7.2.2.Własności niskotemperaturowe paliw 7.3.Smarowanie pomp i pompowtryskiwaczy 7.3.1.Propozycja mechanizmu działania dodatków smarnościowych jako przykład wykorzystania matematycznego modelu reakcji chemicznych inicjowanych wymuszeniami cieplnymi i mechanicznymi 7.3.2.Test HFRR (High Frequency Reciprocating Rig) jako symulacja procesu smarowania pomp paliwa przez olej napędowy 7.3.3.Test BOCLE jako symulacja procesu smarowania pomp paliwa przez paliwo do turbinowych silników lotniczych 7.4.Procesy termicznej degradacji paliw w układzie zasilania 7.5.Procesy w komorze spalania 7.5.1.Proces rozpylenia/atomizacji strugi paliwa 7.5.2.Proces odparowania paliwa 7.5.3.Proces spalania paliwa - efekt energetyczny i skład spalin (SGO) 8.Modele fizyczne złożonych procesów z udziałem paliw - procesy w testach silnikowych 9. Matematyczne modele procesów z udziałem paliw - przykłady zastosowania ogólnego modelu procesów stymulowanych termo-i mechanoindukowanymi reakcjami chemicznymi składników paliw 9.1.Dotychczas stosowane modele procesów zachodzących w komorze spalania 9.1.1.Model atomizacji strugi paliwa 9.1.2.Indeks cetanowy IC 9.1.3.Model CHEMKIN 9.1.4.Model SAE 9.2.Nowy model matematyczny procesu spalania paliw oparty na modeluj 10. Algorytm wykorzystania proponowanego, ogólnego modelu procesów stymulowanych termo- i mechanoindukowanymi reakcjami chemicznymi składników paliw do modelowania procesów z udziałem paliw